Alati za radne tekućine i goriva
Šifra: SEA VS0062
Tester se koristi za otkrivanje oštećenja brtve glave ili pukotina glave u motorima s unutrašnjim sagorijevanjem hlađenim tekućinom - bez demontaže glave.
* tester otkriva pojavu propuha ispod glave mnogo ranije nego druge tradicionalne metode
* obje komore punimo reakcijskom tekućinom do otprilike 1/2 visine (ukupno oko 10ml)
* uređaj je otporan na oštećenja - neograničen vijek trajanja
* reakcijska tekućina može se koristiti više puta (nakon nekoliko sati vraća se u prvotnu plavu boju - plava boja također ukazuje da je tekućina u potpunosti povratila prvotna svojstva)
Za provođenje provjere spajamo tester, napunjen do polovice visine komora reakcijskom tekućinom (oko 10ml) s rashladnim sustavom automobila. Za spajanje koristimo posebne priključke-adaptere ovisno o modelu automobila koji zamjenjuju čep hladnjaka ili čep ekspanzijske posude (mogu se koristiti i odgovarajući gumeni čunjevi).
Zatim pokrećemo motor (najbolje već zagrijan) i nekoliko puta ga ubrzavamo kako bismo povećali tlak sagorijevanja u cilindrima (važno u slučaju početne faze oštećenja). Ako postoji oštećenje brtve ispod glave ili pukotina glave - dio ispušnih plinova ulazi u rashladni sustav, a zatim u tester. Promatramo ih u obliku mjehurića koji se pojavljuju na dnu komora uređaja i kreću prema gore (mjehurići se također stvaraju pri ispitivanju ispravnog motora - ulazak plinova iz rashladnog sustava u tester). Ako u tester uđu plinovi koji su rezultat sagorijevanja, oni ulaze u kemijsku reakciju s reakcijskom tekućinom smještenom u komorama. Njihova prisutnost signalizira se promjenom boje tekućine najprije u prvoj, a zatim i u drugoj komori. Dvokomorni sustav omogućuje apsorpciju alkalnih ostataka - (ulazak kapljica tekućine iz rashladnog sustava) u prvoj komori, koja dodatno služi kao filter.
Potpuno mjerodavna (odlučujuća) za rezultat testa je promjena boje tekućine u drugoj komori.
U benzinskim motorima dolazi do promjene boje iz plave u žutu, dok u dizelskim motorima iz plave u zelenu.
U slučaju naprednijih oštećenja dovoljno je nekoliko puta usisati plinove iz rashladnog sustava pomoću gumene kruške spojene s testerom kako bi se izazvala promjena boje tekućine, čime se nedvosmisleno utvrđuje prisutnost oštećenja.
Opis
Tester se koristi za otkrivanje oštećenja brtve glave ili pukotina glave u motorima s unutrašnjim sagorijevanjem hlađenim tekućinom - bez demontaže glave.
* tester otkriva pojavu propuha ispod glave mnogo ranije nego druge tradicionalne metode
* obje komore punimo reakcijskom tekućinom do otprilike 1/2 visine (ukupno oko 10ml)
* uređaj je otporan na oštećenja - neograničen vijek trajanja
* reakcijska tekućina može se koristiti više puta (nakon nekoliko sati vraća se u prvotnu plavu boju - plava boja također ukazuje da je tekućina u potpunosti povratila prvotna svojstva)
Za provođenje provjere spajamo tester, napunjen do polovice visine komora reakcijskom tekućinom (oko 10ml) s rashladnim sustavom automobila. Za spajanje koristimo posebne priključke-adaptere ovisno o modelu automobila koji zamjenjuju čep hladnjaka ili čep ekspanzijske posude (mogu se koristiti i odgovarajući gumeni čunjevi).
Zatim pokrećemo motor (najbolje već zagrijan) i nekoliko puta ga ubrzavamo kako bismo povećali tlak sagorijevanja u cilindrima (važno u slučaju početne faze oštećenja). Ako postoji oštećenje brtve ispod glave ili pukotina glave - dio ispušnih plinova ulazi u rashladni sustav, a zatim u tester. Promatramo ih u obliku mjehurića koji se pojavljuju na dnu komora uređaja i kreću prema gore (mjehurići se također stvaraju pri ispitivanju ispravnog motora - ulazak plinova iz rashladnog sustava u tester). Ako u tester uđu plinovi koji su rezultat sagorijevanja, oni ulaze u kemijsku reakciju s reakcijskom tekućinom smještenom u komorama. Njihova prisutnost signalizira se promjenom boje tekućine najprije u prvoj, a zatim i u drugoj komori. Dvokomorni sustav omogućuje apsorpciju alkalnih ostataka - (ulazak kapljica tekućine iz rashladnog sustava) u prvoj komori, koja dodatno služi kao filter.
Potpuno mjerodavna (odlučujuća) za rezultat testa je promjena boje tekućine u drugoj komori.
U benzinskim motorima dolazi do promjene boje iz plave u žutu, dok u dizelskim motorima iz plave u zelenu.
U slučaju naprednijih oštećenja dovoljno je nekoliko puta usisati plinove iz rashladnog sustava pomoću gumene kruške spojene s testerom kako bi se izazvala promjena boje tekućine, čime se nedvosmisleno utvrđuje prisutnost oštećenja.
Tehničke specifikacije
Pitajte o cijeni
[email protected]