Testeri sistema goriva (benzin)

Instrument za mjerenje visokog i niskog pritiska u VW/Audi FSI (GDI) motorima i sličnim (PSA, BMW-MINI) MJERENJE PRITISKA FSI FSI motori rade na isti način kao i dizel motori Common Rail, što znači da su opremljeni krugom niskog pritiska i krugom visokog pritiska. Oprema seta: - manometar 0-250 bara s trojnikom za priključivanje crijeva - manometar 0-10 bara s trojnikom za priključivanje crijeva - crijevo M12x1,5 / M12x1,5 - 2 kom - crijevo M12x1,5 / M14X1,5 - 2 kom Instrument može mjeriti oba kruga, opremljen je manometrima: – do 10 bara (niski pritisak) – do 250 bara (visoki pritisak) UPUTSTVO – Pričvrstiti crijeva na trojnik, – Odvrnuti čelični vod koji povezuje "šine" visokog pritiska s jednim od injektora, i krajeve crijeva pričvrstiti na šinu i na priključak injektora. Niski pritisak Na početku priključiti manometar s rasponom 0-10 bara. Kada je motor isključen, a ključ za paljenje je na "OFF", pritisak mora biti jednak 0. Okrenuti ključ (bez pokretanja motora). Odmah nakon aktiviranja injekcije, treba aktivirati pumpu niskog pritiska i pritisak mora dostići vrijednost oko 5-6 bara. Ako pritisak ne dostigne potrebnu vrijednost, krug niskog pritiska ne radi ispravno. Provjeriti stoga pumpu niskog pritiska, filter, itd. Visoki pritisak: - na crijeva koja ostaju u sustavu priključiti trojnik s manometrom 0-250 bara Pokrenuti motor i provjeriti je li pritisak u nepokretnom vozilu jednak oko 50 bara, a pri ubrzavanju pritisak dostiže vrijednost između 100 i 110 bara. Ako je pritisak u nepokretnom vozilu znatno niži od 50 bara, pumpa visokog pritiska ili regulator je oštećen. Ako je pritisak viši od 110 bara, oštećen je regulator.