2026-05-25
Zimski grijači: evo šta svi vozači dizelskih vozila trebaju znati
2024-11-20
Ako mislite da je razlog mrtvog dizelskog motora u zimsko jutro akumulator, razmislite ponovo. Moglo bi se raditi o neispravnim grijačima. Dobre vijesti za vas su da postoje stvari kojima možete smanjiti opasnost od nemogućnosti pokretanja motora koje vam mogu pokvariti dan.
Informacije o paljenju
Dizelski motori upotrebljavaju grijače kao vrstu uranjajućeg grijača koji obavlja predgrijanje zraka usisa u komori izgaranja za lakše pokretanje, a posebno po hladnom vremenu. Pri standardnim temperaturama, okolni se zrak usisava u cilindre motora i potom snažno sabija do otprilike 900°C. Zatim se spontano zapaljuje prilikom ubrizgavanja goriva. Ali zimi, kada su stijenke cilindra hladne, klipovi i ventili toplinu vuku iz već ionako hladnog zraka usisa, što nije dovoljno za postizanje potrebne temperature izgaranja samo sabijanjem zraka. Potrebna je dodatna toplina – i tu na scenu stupaju grijači.
Grijači su teško uočljivi nakon ugradnje u glavu motora, pa svaki vozač i ne zna da su pomalo nalik na srebrnu olovku. Odmah po dovodu struje grijači se zagrijavaju i vrhovi svijetle: odatle i njihov naziv. Time se osigurava dodatna toplina potrebna za stabilno izgaranje i smanjuju ispušni plinovi i drugi neželjeni produkti emisije. Grijači se nakon pokretanja motora vraćaju u prazni hod ili nastavljaju raditi, zavisno o kojoj se vrsti grijača radi.
Pravovremena provjera
Brzina i učinkovitost svih modernih grijača je impresivna, a slično djeluju i kod pokretanja benzinskih motora. Međutim, za razliku od svjećica, proizvođači automobila ne propisuju obavezne intervale zamjene za grijače mada njihove performanse vremenom mogu oslabiti. Vozači dizelskih automobila bi trebali provjeriti svoje grijače prije zime, čak i ako ne smatraju da postoji problem. Otkrivanje neispravnosti grijača lako se može propustiti tokom proljeća i ljeta, ali onda uslijedi neugodno iznenađenje kada se pri niskim temperaturama automobil neočekivano ne želi pokrenuti.
Savjet stručnjaka je da, ako želite pouzdano pokretanje motora na hladno tokom čitave godine, ne čekate upozorenje na instrument tabli i provjerite svoje grijače na vrijeme.
Uloga u zaštiti okoliša
Malo vozača shvata koliko su grijači važni da bi automobil udovoljio trenutnim normama za štetne emisije. Kod modernih motora grijači moraju moći raditi još nekoliko minuta nakon pokretanja motora („naknadno žarenje”) kako bi se smanjile emisije ispušnih plinova. Isto tako, mnogi proizvođači automobila traže da grijači mogu raditi isprekidano: u određenim situacijama u vožnji takvi se grijači napajaju čak i nakon zagrijavanja motora kako bi se spriječilo prekomjerno hlađenje motora prilikom vožnje nizbrdo. One isto tako pomažu tokom obnavljanja filtera krutih čestica (DPF) tako što povećavaju temperaturu u komori izgaranja, čime se povećava temperatura ispušnih plinova.
Zbog toga se i najmanji problem na grijačima može pretvoriti u skupi kvar. Ako grijači na automobilu s DPF-om ne rade ispravno, DPF se može začepiti i morat će se zamijeniti. Zato je detektovanje i uklanjanje neispravnosti na grijačima ključno za zaštitu drugih dijelova.
Najbolje vrste grijača za zimu
Budući da nam je zima već tu, Kai Wilschrey, rukovoditelj tehničke službe za sekundarno tržište regije EMEA u kompaniji NGK SPARK PLUG, je dao odgovor na pitanje koji su to najbolji grijači za pouzdano paljenje.
„Postoje dvije glavne tehnologije grijača: one s metalnom šipkom i keramičke. Obje vrste mogu popraviti performanse pokretanja na hladno, ali one keramičke pružaju dodatne pogodnosti pri padu temperature”, odgovorio je Kai. Međutim, upozorava da su, iako na prvu veoma slične, dvije vrste po pitanju otpora i napona poprilično različite pa zbog toga nisu međusobno zamjenjive.
Grijači izvode toliko bitnih stvari i to ne samo zimi. Proaktivnost se isplati pa svakako zatražite u servisu da provjere grijače u vašem vozilu. Niko ne želi zaglaviti u ledeno jutro!
Za gledanje videozapisa o ispitivanju grijača kompanije NGK SPARK PLUG i drugih videa posjetite YouTube stranicu ili platformu na adresi www.tekniwiki.com.
Dizelski motori upotrebljavaju grijače kao vrstu uranjajućeg grijača koji obavlja predgrijanje zraka usisa u komori izgaranja za lakše pokretanje, a posebno po hladnom vremenu. Pri standardnim temperaturama, okolni se zrak usisava u cilindre motora i potom snažno sabija do otprilike 900°C. Zatim se spontano zapaljuje prilikom ubrizgavanja goriva. Ali zimi, kada su stijenke cilindra hladne, klipovi i ventili toplinu vuku iz već ionako hladnog zraka usisa, što nije dovoljno za postizanje potrebne temperature izgaranja samo sabijanjem zraka. Potrebna je dodatna toplina – i tu na scenu stupaju grijači.
Grijači su teško uočljivi nakon ugradnje u glavu motora, pa svaki vozač i ne zna da su pomalo nalik na srebrnu olovku. Odmah po dovodu struje grijači se zagrijavaju i vrhovi svijetle: odatle i njihov naziv. Time se osigurava dodatna toplina potrebna za stabilno izgaranje i smanjuju ispušni plinovi i drugi neželjeni produkti emisije. Grijači se nakon pokretanja motora vraćaju u prazni hod ili nastavljaju raditi, zavisno o kojoj se vrsti grijača radi.
Pravovremena provjera
Brzina i učinkovitost svih modernih grijača je impresivna, a slično djeluju i kod pokretanja benzinskih motora. Međutim, za razliku od svjećica, proizvođači automobila ne propisuju obavezne intervale zamjene za grijače mada njihove performanse vremenom mogu oslabiti. Vozači dizelskih automobila bi trebali provjeriti svoje grijače prije zime, čak i ako ne smatraju da postoji problem. Otkrivanje neispravnosti grijača lako se može propustiti tokom proljeća i ljeta, ali onda uslijedi neugodno iznenađenje kada se pri niskim temperaturama automobil neočekivano ne želi pokrenuti.
Savjet stručnjaka je da, ako želite pouzdano pokretanje motora na hladno tokom čitave godine, ne čekate upozorenje na instrument tabli i provjerite svoje grijače na vrijeme.
Uloga u zaštiti okoliša
Malo vozača shvata koliko su grijači važni da bi automobil udovoljio trenutnim normama za štetne emisije. Kod modernih motora grijači moraju moći raditi još nekoliko minuta nakon pokretanja motora („naknadno žarenje”) kako bi se smanjile emisije ispušnih plinova. Isto tako, mnogi proizvođači automobila traže da grijači mogu raditi isprekidano: u određenim situacijama u vožnji takvi se grijači napajaju čak i nakon zagrijavanja motora kako bi se spriječilo prekomjerno hlađenje motora prilikom vožnje nizbrdo. One isto tako pomažu tokom obnavljanja filtera krutih čestica (DPF) tako što povećavaju temperaturu u komori izgaranja, čime se povećava temperatura ispušnih plinova.
Zbog toga se i najmanji problem na grijačima može pretvoriti u skupi kvar. Ako grijači na automobilu s DPF-om ne rade ispravno, DPF se može začepiti i morat će se zamijeniti. Zato je detektovanje i uklanjanje neispravnosti na grijačima ključno za zaštitu drugih dijelova.
Najbolje vrste grijača za zimu
Budući da nam je zima već tu, Kai Wilschrey, rukovoditelj tehničke službe za sekundarno tržište regije EMEA u kompaniji NGK SPARK PLUG, je dao odgovor na pitanje koji su to najbolji grijači za pouzdano paljenje.
„Postoje dvije glavne tehnologije grijača: one s metalnom šipkom i keramičke. Obje vrste mogu popraviti performanse pokretanja na hladno, ali one keramičke pružaju dodatne pogodnosti pri padu temperature”, odgovorio je Kai. Međutim, upozorava da su, iako na prvu veoma slične, dvije vrste po pitanju otpora i napona poprilično različite pa zbog toga nisu međusobno zamjenjive.
Grijači izvode toliko bitnih stvari i to ne samo zimi. Proaktivnost se isplati pa svakako zatražite u servisu da provjere grijače u vašem vozilu. Niko ne želi zaglaviti u ledeno jutro!
Za gledanje videozapisa o ispitivanju grijača kompanije NGK SPARK PLUG i drugih videa posjetite YouTube stranicu ili platformu na adresi www.tekniwiki.com.
